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3分时时彩注册:龐青年的造車夢-曾說要把最好的車賣給中國老百姓

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龐青年曾在接受媒體採訪時表示,「要把最好的車賣給中國老百姓」。

青年汽車董事長龐青年

曾經風光的浙商青年汽車董事長龐青年又一次登上各大媒體的頭條。

據《南陽日報》5月23日頭版報道,青年汽車集團的水氫發動機在南陽市正式下線。這個號稱不加油、不充電、只加水,續航里程超過500公里,轎車可達1000公里的新能源技術受到廣泛質疑。

一方面,龐青年一手締造了「水氫燃料車」帝國,於2006年和2009年兩度獲「風雲浙商」的稱號;另一方面,龐青年近年訴訟纏身,被法院列為「老賴」,並因涉嫌合同詐騙被立案偵查。

龐青年曾在接受媒體採訪時表示,「要把最好的車賣給中國老百姓」。如今,「水氫燃料車」遭公眾質疑,龐青年的造車夢何去何從?

造夢

從最初生產的客車漏風漏雨,到佔領豪華客車市場

浙江台州人龐青年出生於1958年,放過牛、賣過茶,也開過拖拉機。20世紀80年代,龐青年曾在家鄉辦了一家小廠子,生產單車輪胎。

眼看單車輪胎生意越辦越紅火,龐青年開始瞄準利潤更豐厚的汽車輪胎項目。據媒體報道,一個偶然的機會,他發現上一個汽車項目和一個汽車輪胎項目,所需的投資竟然相差無幾,他心動了:「以前的縣委書記只要有輛吉普車就很好,那時就要坐桑塔納。高檔客車的需求肯定越來越大。」

自此,龐青年走上了造車之路。

1995年,龐青年對當時的金華經濟開發區主任描述了他的想法。於是,金華尼奧普蘭車輛有限公司成立,生產高檔客車。

龐青年的汽車夢總算蹣跚起步了。不過,這個汽車項目並未取得成功。1995年至1998年,金華尼奧普蘭廠共生產8輛客車,採用北方公司引進的德國尼奧普蘭車型。龐青年曾介紹稱,「那個車型比較老,8輛車子造出來,不是這邊漏風,就是那邊漏雨,賣不掉的。」

首戰失敗,不過龐青年並沒有放棄。1999年,他通過股權併購,收購了合資公司金華北方福來汽車公司,帶着兩個人到德國尼奧普蘭公司。龐青年曾在接受採訪時表示,「站在那麼現代化漂亮的廠房和汽車前面,我驚呆了。」

2001年,龐青年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司,引進尼奧普蘭公司客車製造技術,專業生產青年·尼奧普蘭系列豪華客車。隨後,龐青年花了三年時間,使尼奧普蘭系列客車佔據中國豪華客車近70%的市場份額。

浙江金華,中國青年汽車客車生產車間

打擊

與外資合作推青年蓮花,因資金鏈斷裂被破產清算

客車領域難以滿足龐青年在造車領域的野心,他將把目光投向了乘用車市場。這一次,龐青年向負債纍纍的貴航雲雀汽車拋出橄欖枝。2004年3月,龐青年的青年汽車入主貴航雲雀汽車,獲得了轎車生產資質。通過買殼,青年汽車正式吹響了進軍乘用車市場的號角。

龐青年在客車領域的好運並沒有複製到轎車市場,卻成為青年汽車集團發展的包袱。龐青年曾試圖通過引進富士重工技術振興雲雀轎車,但計劃落空。由於貴航雲雀的市場表現太差,擔心影響富士重工在中國用戶心中的形象,日本富士重工在青年汽車入主貴航雲雀短短三個月後,正式宣布放棄雲雀。

2006年,青年汽車先後與收購了英國蓮花汽車的馬來西亞寶騰汽車等企業簽署合同,以寶騰汽車Gen.2和Persona為原型車,通過CKD(全散件組裝)方式在國內組裝生產汽車,同時將「貴航青年雲雀汽車有限公司」正式更名為「貴航青年蓮花汽車有限公司」。

然而,此後青年蓮花身陷一系列糾紛中,而旗下車型競爭力也並不強,導致巨額虧損。2013年下半年,青年蓮花出現資金鏈斷裂以及拖欠員工工資等問題,為了解決這一問題,青年蓮花做出了降低投資門檻拉攏經銷商的辦法,但是在收到經銷商的投資和預付款后,卻沒有完全用於生產,導致產能嚴重不足。而付了錢卻始終提不到車后,經銷商紛紛選擇撤出青年蓮花的營銷網絡。

新京報記者注意到,在國內某知名汽車網站的青年蓮花論壇里,有車主無奈向車友求助:「剛買車不到一年,質保期都還沒過,4S店就黃了,我該怎麼辦?」而據媒體報道,曾有青年蓮花原中層員工透露,「整車廠資金斷鏈生產停擺導致經銷商貨源不足,進而引發大規模的退網,終端網絡處於崩潰狀態。」

2014年,青年蓮花工廠大面積停工;2015年,青年蓮花經銷商虧損嚴重,拖欠購車款事件再次爆發;2016年及2017年,青年蓮花先後兩次被破產清算。

2017年7月31日,東傑智能(青年蓮花汽車的債權人之一)公司發佈公告稱,收到杭州市蕭山區人民法院裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案。青年蓮花資產為23億元,負債卻高達30億元,並不能清償到期債務,最終由杭州市蕭山區人民法院裁定浙江青年蓮花汽車有限公司正式破產。

曾有媒體提問龐青年為何青年蓮花一直在做虧本的買賣,龐青年表示:「我們是在貼錢賣車,目的是通過低價銷售,讓更多的人知道、提前享用質量過硬的車。可以說,我們是在用錢樹品牌。除了賺錢,我認為,汽車廠商造車、賣車,還應該承擔更多的社會責任,實現更大的社會價值,而不是把賺錢作為唯一的目的。」

手法

「收購薩博」撬動地方政府資源,轉賣第三方涉詐騙

龐青年曾是浙商風雲人物。2006年和2009年,龐青年兩度當選「年度風雲浙商」,央視著名主持人白岩松在現場與龐青年進行了「風雲對話」,龐青年彼時表示,就算自己到了70歲,青年汽車也會依然「年輕」,充滿活力,讓中國人「花小錢,坐好車」的理念也永遠不會變。

2008年,龐青年曾當選浙江省人大代表,不過,2017年,龐青年的名字不再出現在人大代表的名單中。這是因為,龐青年被警方以涉嫌詐騙立案偵查。

值得注意的是,2010年,龐青年向瀕臨破產的瑞典薩博汽車拋出橄欖枝。在龐青年認為收購薩博勝利在望之際,幸運之神卻沒有眷顧他。

據媒體報道,龐青年利用收購薩博汽車作為槓桿,撬動地方政府招商配給的煤炭資源指標並高價轉賣。而收購薩博汽車失敗,讓這筆交易的各方均陷入僵局與麻煩當中。

過往資料顯示,2011年8月18日,鄂爾多斯市政府、鄂爾多斯市東勝區政府與青年汽車簽訂投資協議,青年汽車承諾在鄂爾多斯投資蓮花乘用車,計劃投資90億元,計劃總共年銷售548億元,利稅200多億元。

雙方協議約定,鄂爾多斯市將配置給青年汽車6億噸煤炭資源,配置的條件是「在青年汽車客車項目第一台整車總裝下線后60天配置不少於1000萬噸,剩餘資源在項目彎沉廠房建設、設備進場安裝、總投資完成50%以後」。

2011年8月26日,鄂爾多斯市政府、鄂爾多斯市東勝區政府與青年汽車簽訂投資協議,青年汽車承諾在鄂爾多斯投資瑞典薩博汽車AB項目,計劃投資200億元,並計劃形成年銷售1126億元,利稅高達332億元。

協議約定,鄂爾多斯市將配置給青年汽車集團AB項目的煤炭資源或開採礦權分別為10億噸和6億噸,配置的條件是「薩博AB項目土建基礎工程出零米、主要設備訂購完畢」。

然而,在收購薩博汽車尚未成功、生產線尚未投產、13億噸煤炭指標尚未兌現之時,青年汽車即將煤炭指標轉手賣與億佳合能源股份有限公司(以下簡稱「億佳合公司」),並收取2億元人民幣定金。

但是,收購薩博汽車失敗,鄂爾多斯市政府不予青年汽車煤炭指標,青年汽車與億佳合公司的交易陷入僵局。據報道,2012年4月以後,億佳合公司法定代表人鄒籍鋒開始前往青年汽車集團所在地浙江金華討要2億元定金。據億佳合公司負責人曾對媒體表示,2012年11月與龐青年達成口頭協議,龐青年先歸還鄂爾多斯市政府1億元,2013年1月10日左右返還億佳合公司2億元定金。但是,「到了2013年1月,再也聯繫不上龐青年了。」

2013年,青年汽車反將一軍,將億佳合公司告上了法庭。中國裁判文書網顯示,2013年6月30日,青年汽車在杭州中院起訴億佳合公司,稱億佳合公司沒有根據協議約定向青年汽車給付2億元履約定金,而且沒有向青年汽車支付股權轉讓款10億元和7億噸深部煤炭資源轉讓價款23億元及4.5億噸深度煤炭資源轉讓款8億元。雖經青年汽車多次向被告催討,但億佳合公司以資金周轉困難為由拖而不付。因而,導致青年汽車併購薩博汽車的股權失敗。

因管轄權異議,案件由浙江高院到達最高院,最高院最終裁定一審由浙江高院受理。

億佳合公司認為,薩博收購失敗的時間為2011年11月15日,青年汽車賣礦給億佳合公司的時間也是2011年11月15日,億佳合公司認為受騙了。中國裁判文書網顯示,億佳合公司認為青年汽車虛構在瑞典已成功收購薩博60%的股份,在鄂爾多斯市投資220億,建立中外合資企業生產薩博牌汽車,年產30萬輛的事實,與內蒙古自治區鄂爾多斯市政府談判,欺騙政府為其圈地,為其配置煤炭資源,並繼續利用此虛構事實騙取億佳合公司的定金。

最終,獲得警方以涉嫌詐騙對龐青年立案偵查。然而之後,白山市警方多次前往浙江金華,均未見到龐青年。其間,龐青年多次向有關部門投訴白山市警方違法立案插手經濟糾紛。目前,此案仍未解決。

青年汽車集團

套路

多地上演「空手套」,8次被法院列為「老賴」

2010年,青年汽車集團來到寧夏石嘴山,與當地政府達成協議,計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目。

據媒體報道,青年汽車承諾在石嘴山建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬台大型汽車發動機等項目,可以得到石嘴山政府為其提供的擁有採礦證的煤礦。不過,同鄂爾多斯一樣,青年汽車進入石嘴山多年後,汽車項目毫無進展,但以微小的投入,換得了大量土地及眾多煤礦資源,后經轉手交易,捲走至少8億資金。

青年汽車圈走的資金還有巨額生態保證金。2010年12月,青年汽車及其相關控股公司與石嘴山礦業集團成立了國馬科技股份有限公司(以下簡稱「國馬科技」),國有企業礦業集團以正義關煤礦作為出資僅佔30%的股份,龐青年出任公司法人、董事長。由石嘴山國資委牽頭成立的調查組的結果呈現,國馬科技也將至少3.5億元轉出石嘴山。

除了上述地區外,青年汽車曾經在浙江海寧、貴州六盤水等多地設立項目,但其中未有一家成形。

2013年,青年汽車海寧基地所有的項目已經停掉,土地也被當地政府收回。浙江省海寧市尖山新區已於2013年4月13日發佈公告。

2010年,青年汽車正式簽約入駐海寧,龐青年彼時放豪言稱,青年汽車海寧基地15萬輛產能的貢獻能夠「再造一個海寧」。

除了乘用車以及零部件項目的推進,海寧基地作為青年汽車的高端基地,還承擔著新能源研發的重任。2010年5月29日,青年汽車集團海寧汽車新能源項目在尖山新區正式開工。該項目總投資1.1912億元,將形成年產100萬隻30萬法拉(容量單位)汽車超級電容器生產能力。

然而,事實並沒有按青年方面的設想推進。先是預計於2012年6月試生產超級電容器的計劃一直沒有實施,繼而原定於2012年年底首輛車下線的承諾也一拖再拖。

也是2013年,青年汽車從貴州六盤水的項目中退出。六盤水項目於2011年開始運作,計劃投資25.75億元,以建設重型卡車生產線及汽車配件生產基地,目標是形成年產6.5萬輛汽車的生產能力,其中重型貨車1萬輛、大客車0.5萬輛、乘用車5萬輛。但實際上,除了投產初期組建了一條臨時生產線,組裝了少量「青年曼」重型卡車之外,其他項目未有實質進展。

新京報記者注意到,工商信息系統顯示,目前龐青年本人控股企業共26家。中國執行信息公開網顯示,青年汽車集團14次被法院列為失信被執行企業,龐青年本人也已被法院8次列為失信被執行人。

此時的龐青年已經債務纏身。據新京報記者不完全統計,龐青年及青年汽車拖欠平安銀行9896.66萬元,拖欠民生銀行1.086億元,拖欠貴州輪胎股份有限公司10.77萬元等。

鼓吹

轉向新能源項目,曾因騙補被工信部處罰

2017年,僅僅在青年蓮花汽車宣告破產的一個月後,青年汽車就宣布全球首輛水氫燃料車正式下線,並宣稱「不加油,不充電,只加水」就能行駛。當時有媒體報道稱,該車的車頂安置一個蓄水箱,車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣,再輸入氫燃料反應堆,產生電能,然後驅動車載電機和引擎,使得汽車行駛。

當時龐青年表示,水氫燃料車的最大秘密,也就是科技成果就是一種特殊催化劑,在這種特殊催化劑的作用下才能將水轉換成氫氣;最終實現青年水氫燃料車不加油,不充電,只加水,續航里程就能超過500公里,轎車可達1000公里的驚人表現。

當時的龐青年因為青年蓮花破產而焦頭爛額,水氫燃料汽車成為可以吸金的項目。隨後不久,青年汽車宣布光大金控財金資本有限公司設立50億元基金支持青年新能源汽車發展,但是光大金控財金資本有限公司成立於2016年7月15日,註冊資本為5000萬,實繳資本僅310萬元。

龐青年需要真金白銀的支持,於是他到處為水氫燃料汽車鼓吹,直到2018年12月南陽高新區與金華青年汽車氫能源整車項目簽約。

值得注意的是,龐青年的青年汽車曾因新能源項目「騙補」被罰。工信部官網顯示,2017年2月14日,工信部對青年汽車下發行政處罰決定書,確認青年汽車2014年銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車,實際安裝電池容量小於公告容量,與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致,撤銷青年汽車生產騙補產品的公告,取消其相關騙補產品的生產資質;暫停青年汽車申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質,並責成該公司進行為期2個月的整改。

2019年4月2日,工信部公布了2017年度新能源汽車推廣應用車輛補助資金清算審核。青年汽車2017年一共申請了343台的新能源汽車進行推廣,申請補助資金7417萬余元。不過,清算審核數據顯示,由於國家監管平台累計行駛里程不足2萬公里和未接入國家監管平台等原因,青年汽車所申請的343台新能源車全部被核減,並沒有拿到補助。

雖然沒有拿到國家補助,青年汽車卻拿到了省級的新能源汽車補助。2018年5月12日,浙江省科技廳公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金申報資料車輛信息,共5家車企的22553輛新能源汽車申請補貼款約8.9億元。其中,金華青年汽車製造有限公司2017年的申請數量為343輛,申請補助資金7417.98萬元。

在工信部今年4月2日公布的2017、2018年度補助資金預撥審核情況中,記者再次發現了青年汽車的身影。這一次,專家組核定的車輛數為420輛,但青年汽車申請的補貼僅為3152萬元。

龐青年曾在採訪中表示,自己的英文名是「Youngman」。但細數他一路走來的造車夢,只留下一地雞毛。

温州飞车侠

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