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分分快3注册:波音遭雙重打擊-美證監會調查 「好兄弟」美聯航延長停飛期

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海外索賠接踵而至,何時復飛尚不明確,波音又面臨監管審查。

美東時間24日周五早盤,彭博社消息稱,在發生印尼和埃塞爾比亞航空兩起該機型空難后,監管機構在加強對波音的審查。美國證監會(SEC)正在調查波音是否對737 MAX客機問題披露不當,未能全面告知股東該機型的材料問題,同時在評估波音的財務數據是否適當反映了飛機問題的潛在影響。

監管機構的調查不算意外。華爾街見聞曾提到,今年4月,波音在發佈一季度財報時承認,因為737 MAX空難,一季度公司的生產成本增加了10億美元。本月18日波音首次公開承認,737 MAX系列的飛行模擬器存在設計缺陷,其MCAS防失速軟件在很大程度上要為埃塞俄比亞航空公司的悲劇負責,並表示已修正了模擬器軟件。但波音並沒有說明何時首次意識到這一問題,也沒有說明是否通知了監管機構。

上述彭博消息稱,SEC的調查還在初期階段,不能通過此調查指控波音行為不端,但市場迅速做出反應。周五盤中,盤初曾漲3%的波音迅速抹平多數漲幅,漲幅一度收窄到0.7%左右,到發文時,漲幅有所擴大,漲逾1%。

華爾街見聞發現,同在周五,波音還收到一個壞消息:美國三大航空公司之一美聯航當天宣布,將波音737 MAX飛機航班停飛的期限延長一個月,延至8月3日。這意味着,美聯航旗下每日40到45個737 MAX飛機航班都要繼續取消,到8月3日之後才復飛。

美聯航並沒有給出延期的原因,不過,另外兩大美國航空公司已經將737 MAX停飛的期限都已經設在8月。美國航空停飛到8月19日,每天取消約115個航班。737 MAX客機最大的運營商、美國西南航空停飛到8月5日,每日取消約160個航班。

本周四路透報道援引知情者消息稱,波音737 MAX客機預計最早今年6月底在美國復飛,但美國聯邦航空管理局(FAA)代表警告,復飛並無確定的時間表。報道提到,若能在夏季飛行旺季復飛,那麼美國各大航空公司的運營成本將得到緩解。

此前一日,本周三英國金融時報稱,歐洲航空安全局(Europe』s aviation safety agency,EASA)已向FAA和波音表示,必須完成三個「先決條件」,才能取消Max的停飛,包括:

波音公司的任何設計變更都必須得到EASA的批准並強制執行 完成該局進行的額外獨立設計評審 Max的機組人員「接受過充分培訓」

換言之,無論FAA怎麼判定,737 MAX要在歐洲復飛都必須經過EASA批准,讓EASA滿意。

這邊復飛困難重重,那邊索賠問題也愈演愈烈。

在海外,波音不但面臨復飛的難關,還有訴訟和賠償官司。

今年4月,投資者在芝加哥聯邦法院提出集體訴訟,要求波音對涉嫌證券欺詐進行賠償。起訴書稱,波音「有效地將盈利和增長置於飛機安全和誠信之上」,趕着把737 MAX推向市場以和空客競爭,同時省去了「額外」或「可選」的功能,而這些功能正是旨在防止埃航和印尼獅航空難發生的關鍵。

本周三央視報道稱,目前已經有東航、南航、國航及廈航四家公司就波音737MAX 8停飛事件向波音公司提出了索賠要求。報道稱,這幾家航企正在探索如何在索賠方面進行協調的法律選項,相關談判正處於初步階段,可能不一定會達成一致結果。

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